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今年年初，湖北省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布印刷行業(yè)、表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)等3項(xiàng)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)的公告,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期定于2020年7月1日,與《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 37822- 2019)執(zhí)行日期為同一天。

據(jù)通知,湖北省新版《表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)》延期執(zhí)行,將于2021年1月1日起實(shí)施。

此標(biāo)準(zhǔn)中提出了,“苯系物”和“非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,其指標(biāo)限值與北京地標(biāo)一致,屬全國限值。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了湖北省表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)控制和監(jiān)測、生產(chǎn)工藝和管理要求,以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與監(jiān)督要求。

與其他省(市)標(biāo)準(zhǔn)相比,湖北省《表面涂裝標(biāo)準(zhǔn)》主要具有以下特點(diǎn)：

一是考慮到湖北汽車行業(yè)分布及臭氧污染防治重點(diǎn)區(qū)域,標(biāo)準(zhǔn)中提出了”苯系物”和”非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,屬全國嚴(yán)限值。特排限值具體執(zhí)行時(shí)限、范圍由各地級(jí)以上市人民政府規(guī)定,可滿足全省不同區(qū)域?qū)Υ髿猸h(huán)境管理的差異化需求。

二是本標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合國家《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》( GB 37822- -2019 ),對(duì)汽車制造業(yè)VOCs無組織排放管控提出了要求,進(jìn)一步提升行業(yè)無組織管控水平。

三是針對(duì)汽車制造業(yè)表面涂裝工序中VOCs產(chǎn)生量較大的罩光漆噴涂工序,系統(tǒng)性提出了尾氣收集及尾氣處理效率的指標(biāo)要求(工藝尾氣治理設(shè)施對(duì)非甲烷總烴的處理效率不低于90% ) , 為削減汽車行業(yè)VOCs排放明確相關(guān)條件。

允許排放濃度具體情況:苯要嚴(yán)于廣東、天津、重慶、上海、江蘇、河北、浙江、福建、陜西等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn),甲苯與二甲苯均嚴(yán)于廣東、天津、重慶、河北、陜西等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn);苯系物嚴(yán)于廣東、重慶、上海、浙江等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn);非甲烷總烴嚴(yán)于河北、浙江、福建等省現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉,本標(biāo)準(zhǔn)原定實(shí)施日期為今年7月1日,鑒于2020年初新冠肺炎疫情影響,湖北省大部分汽車企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài),相關(guān)企業(yè)VOCs治理設(shè)施/設(shè)備無法實(shí)施采購、相關(guān)設(shè)備無法按時(shí)到貨安裝。難以在本標(biāo)準(zhǔn)原定的實(shí)施日期7月1日前完成提標(biāo)改造。考慮到全省環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際情況,為促進(jìn)企業(yè)疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn),經(jīng)省市場監(jiān)管局、省生態(tài)環(huán)境廳研究并報(bào)請(qǐng)省人民政府批準(zhǔn),將本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間延期至2021年1月1日。

      以“智造”來定義自己的零跑汽車日前于杭州舉辦了一場聲勢浩大的合作伙伴大會(huì)，并在會(huì)上公布了對(duì)旗下產(chǎn)品的未來規(guī)劃。其中主打產(chǎn)品S01定位為兩門四座純電動(dòng)轎跑車，新車的設(shè)計(jì)美觀，有一股美式肌肉車的味道。其核心的電驅(qū)、電控系統(tǒng)將全部由零跑自主研發(fā)設(shè)計(jì)，電池部分使用與特斯拉同規(guī)格的18650電池，由比克提供電芯并自行Pack組裝。新車的預(yù)計(jì)大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。

      零跑S01的車身尺寸不大，長寬高分別為：4075*1760*1380mm，軸距2500mm，看起來比較小巧，比較夸張的前臉造型可以讓人非常容易記住它。

      新車的配置非常好，LED大燈、無框車門、運(yùn)動(dòng)座椅等非常時(shí)尚搶眼。科技配置上同樣不含糊，車內(nèi)配有兩塊大屏，支持車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)/音樂等。此外，零跑S01量產(chǎn)車型將會(huì)達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛水準(zhǔn)，提供自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、防疲勞駕駛等安全配置，未來還將通過軟件升級(jí)，達(dá)到L3級(jí)別。

      零跑來自哪里? 要做什么？

      零跑汽車成立于2015年，董事長朱江明曾歷任大華股份副總裁、副董事長、杭州摩托羅拉總經(jīng)理等職務(wù)，并直言其更擅長做電子產(chǎn)品。因此零跑這家新生的造車企業(yè)也就被深深的烙下了IT風(fēng)格印記，而在實(shí)際的操作過程中，零跑也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，其旗下所有部門負(fù)責(zé)人中，除研發(fā)、供應(yīng)鏈兩個(gè)與傳統(tǒng)車密不可分的部門外，其他負(fù)責(zé)人均出身IT企業(yè)。

      在投身于智能電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)后，零跑汽車迄今已取得了一系列階段性成果：成功研發(fā)零跑Heracles集成式電驅(qū)系統(tǒng)等核心零部件并已具備量產(chǎn)能力；公司Pre-A輪融資順利完成，零跑汽車成為投資機(jī)構(gòu)紅杉中國領(lǐng)投的新能源汽車企業(yè)；產(chǎn)車型零跑S01高標(biāo)準(zhǔn)通過國家整車質(zhì)量檢測試驗(yàn)，并在黑河順利完成高寒試驗(yàn)，表現(xiàn)出良好的綜合性能和整車可靠性。

      目前零跑汽車車型S01已經(jīng)基本處于完備狀態(tài)，預(yù)計(jì)在2018年第三季度開始接受預(yù)訂，并將于2019年初開始陸續(xù)交車。零跑將會(huì)采用時(shí)下流行的城市體驗(yàn)展廳+線上銷售，配合維修店面的銷售服務(wù)策略，先期主要面對(duì)京滬、杭州、廣州、深圳等一線城市。

      而在產(chǎn)品的研發(fā)方面，零跑準(zhǔn)備了三大平臺(tái)，不同路線的產(chǎn)品計(jì)劃。其中S平臺(tái)主要用于小型純電動(dòng)汽車，T平臺(tái)為純電動(dòng)微型車，C平臺(tái)則對(duì)應(yīng)緊湊級(jí)/中型純電動(dòng)汽車。全線產(chǎn)品將標(biāo)配L2級(jí)別智能輔助駕駛功能，同時(shí)具備隨時(shí)升級(jí)到L3級(jí)別的硬件儲(chǔ)備。

      得益于背后處于安防技術(shù)企業(yè)大華股份的支持，零跑在車載智能系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)上具有先天的優(yōu)勢。以零跑S01為例，車輛將搭載9個(gè)攝像頭、12組超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及HDCVI和深度學(xué)習(xí)技術(shù)。除了我們現(xiàn)在比較熟悉的智能輔助駕駛功能外，S01還可以實(shí)現(xiàn)720°的環(huán)視影像系統(tǒng)、一鍵自動(dòng)泊車、人臉識(shí)別（通過識(shí)別駕駛員的人臉特征，定義車輛的座椅、方向盤位置，以及自動(dòng)搜尋喜愛的音樂、興趣點(diǎn)等，目前對(duì)私車輛可以儲(chǔ)存10組人臉記憶）。

      零跑的目標(biāo)群體是誰？

      零跑將其消費(fèi)群體定義為新生代用戶，即不受傳統(tǒng)消費(fèi)理念束縛，渴望新鮮體驗(yàn)，喜歡創(chuàng)新和科技類產(chǎn)品的年輕群體。

      零跑汽車市場部負(fù)責(zé)人表示，零跑S01會(huì)以“潮牌”的推廣方式走向市場，打造自己的與眾不同。再給你全新出行體驗(yàn)的同時(shí)，還能不忘享受生活、享受科技帶來的樂趣。

      未來零跑汽車將會(huì)以城市體驗(yàn)中心+社區(qū)維修點(diǎn)+服務(wù)中心銷售服務(wù)模式率先進(jìn)入一批一線城市，這種模式也是由電動(dòng)汽車行業(yè)人物特斯拉首先開創(chuàng)，并證明了比較成功和成熟的現(xiàn)代化新零售模式。

      不過對(duì)于零跑汽車來說，除了產(chǎn)品、營銷外，還有很多方面需要努力，包括對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的積極申請(qǐng)、代工的合作方選擇、如何保證產(chǎn)們品供應(yīng)鏈持續(xù)完整以及成本控制等對(duì)一家新生造車企業(yè)來說非常重要的因素。隨著政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度逐漸降低，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品水平飛速發(fā)展，零跑能不能在一個(gè)對(duì)的時(shí)間，推出對(duì)的產(chǎn)品，對(duì)其來說至關(guān)重要。

       2017年12月19日上午9點(diǎn)18分，上汽大通汽車有限公司南京分公司SV51涂裝車間設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)場慶典在南京隆重舉行。上汽大通南京分公司副總經(jīng)理陳曉旭、ME總監(jiān)王穎、涂裝車間高級(jí)經(jīng)理趙敬寶、業(yè)主方代表、中汽公司涂裝工程院M+E團(tuán)隊(duì)、建工二院B+U項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、分包商代表，共60余人參加了啟動(dòng)儀式，公司涂裝工程院副院長嚴(yán)正受邀參加了該儀式。

       儀式上，嚴(yán)正副院長作為總包方代表發(fā)表講話，感謝上汽集團(tuán)多年來對(duì)中汽公司的幫助和支持，并表示中汽項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行職業(yè)化管控，全力以赴完成項(xiàng)目目標(biāo)，為上汽集團(tuán)新的飛躍再立新功！隨后，上汽大通ME總監(jiān)王穎發(fā)表講話，要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好質(zhì)量管理工作，把該項(xiàng)目做成MPV、SUV、輕卡柔性生產(chǎn)的涂裝車間典范。由陳曉旭總宣布涂裝車間工藝設(shè)備進(jìn)場開工，現(xiàn)場禮花齊放，在一片熱烈的掌聲中，儀式圓滿結(jié)束。

      中汽公司對(duì)上汽大通南京SV51項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)負(fù)責(zé)涂裝車間B+U、涂裝工藝設(shè)備、總裝工藝設(shè)備的總承包。其中，涂裝車間分兩期實(shí)施，一期設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為18萬輛/年（前處理電泳60JPH，面漆30JPH），生產(chǎn)線秉承“精益化、柔性化、數(shù)據(jù)化、高質(zhì)量”的建廠方針，采用了大量的新技術(shù)、新裝備，包括循環(huán)風(fēng)技術(shù)、熱回收技術(shù)、轉(zhuǎn)輪廢氣處理系統(tǒng)、軌道式內(nèi)噴機(jī)器人、底部PVC機(jī)器人、車體內(nèi)腔自動(dòng)噴漆技術(shù)、能源計(jì)量裝備等，同時(shí)可滿足MPV,SUV與輕卡柔性共線生產(chǎn)，是一條高柔性、智能的涂裝生產(chǎn)線。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年4月中旬完成安裝，2018年6月底成品車下線。

       隨著首批工藝設(shè)備進(jìn)場，本項(xiàng)目安裝工作將展開，中汽涂裝南京項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹公司項(xiàng)目管理體系，精心策劃，展示中汽公司職業(yè)化管理水平和工程系統(tǒng)服務(wù)商的實(shí)力和價(jià)值，為客戶提供貼心的工程技術(shù)服務(wù)，在南京這片美麗的土地上，再創(chuàng)輝煌，為上汽集團(tuán)和中汽公司提交一份滿意的答卷，進(jìn)一步鞏固與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

      3月23日西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開工暨寶能汽車創(chuàng)新研究院揭牌儀式在陜西省西咸新區(qū)秦漢新城舉行。該項(xiàng)目總投資約400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項(xiàng)目，整車和零部件制造產(chǎn)值將超過千億元。這是寶能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大布局，也是西咸新區(qū)開工建設(shè)的千億級(jí)工業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

      省委書記胡和平，省委副書記、省長劉國中，寶能集團(tuán)董事長姚振華，省委常委、常務(wù)副省長梁桂，省委常委、西安市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安,西安市市長上官吉慶，西安市政協(xié)主席、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰，寶能集團(tuán)高級(jí)副總裁鄒明武、陳琳等出席活動(dòng)。活動(dòng)由西咸新區(qū)管委會(huì)主任康軍主持。

胡和平書記宣布寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開工

劉國中省長和姚振華董事長共同為寶能汽車創(chuàng)新研究院揭牌

現(xiàn)場嘉賓為寶能新能源汽車生產(chǎn)基地培土奠基

姚振華董事長

      實(shí)體經(jīng)濟(jì)是強(qiáng)國之本、興國之基。寶能深耕實(shí)體經(jīng)濟(jì)、制定了“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的發(fā)展戰(zhàn)略，并把新能源汽車作為戰(zhàn)略實(shí)施的核心產(chǎn)業(yè)。西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地的開工，是寶能在陜西發(fā)展產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的重要內(nèi)容。期待寶能新能源汽車基地和汽車創(chuàng)新研究院的建成，促進(jìn)西咸新區(qū)乃至大西安成為重要的新能源汽車制造基地和汽車科技創(chuàng)新中心，助力陜西省在制造領(lǐng)域的大發(fā)展。

岳華峰主席

      項(xiàng)目的開工標(biāo)志著西咸新區(qū)與寶能集團(tuán)全面戰(zhàn)略合作結(jié)出了重要碩果，充分體現(xiàn)了姚振華先生的遠(yuǎn)見卓識(shí)和做事氣魄，也顯示了寶能集團(tuán)對(duì)西咸新區(qū)發(fā)展前景和投資環(huán)境的認(rèn)可與信任。西咸新區(qū)將以十二分的誠意，搞好協(xié)調(diào)配合，加快配套建設(shè)，努力提供五星級(jí)“店小二”服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目加快建設(shè)，早建成、早投產(chǎn)、早達(dá)效。為全省譜寫追趕超越發(fā)展新篇章注入更多的西咸力量、做出更大的西咸貢獻(xiàn)！

寶能攜手西咸新區(qū)打造智能制造工廠

      西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地將進(jìn)行整車及核心零部件智能化研發(fā)制造。建設(shè)包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間、新能源三電工藝車間、核心零部件生產(chǎn)車間等，同步建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)。采用可循環(huán)利用的節(jié)能材料，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，打造質(zhì)優(yōu)汽車產(chǎn)品。項(xiàng)目全面建成后，預(yù)計(jì)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈3.5萬人就業(yè)，拉動(dòng)區(qū)域汽車銷售、汽車金融、汽車后市場等配套服務(wù)的發(fā)展。

      寶能汽車創(chuàng)新研究院定位為寶能汽車北方研發(fā)總部，以新能源汽車的研發(fā)為核心，圍繞整車、三電系統(tǒng)等方向，開展產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用研究和集成。下設(shè)8個(gè)研究中心，包括前瞻技術(shù)研究中心、整車開發(fā)中心、動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)中心、工藝工程開發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心、綜合管理中心、技術(shù)管理中心、項(xiàng)目管理中心。將發(fā)揮西安本地高校人才優(yōu)勢，同時(shí)引進(jìn)國內(nèi)外精英，重點(diǎn)突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，形成先進(jìn)研發(fā)流程和體系，加速科研成果產(chǎn)業(yè)化，打造新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地。

      西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地和寶能汽車創(chuàng)新研究院的開工建設(shè)，將助力陜西省打造三百萬輛汽車支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)西安市成為全國重要的汽車科技創(chuàng)新中心，打造新能源汽車之都。

新能源汽車踐行“制造寶能、科技寶能、民生寶能”戰(zhàn)略

      1992年，寶能集團(tuán)在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)創(chuàng)立，26年來已發(fā)展成為業(yè)務(wù)范圍涵蓋現(xiàn)代物流、制造、物業(yè)開發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)七大核心板塊的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。寶能集團(tuán)始終秉承“發(fā)展產(chǎn)業(yè)、回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)使命，積極響應(yīng)國家號(hào)召，主動(dòng)服務(wù)國家建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略指引，堅(jiān)定實(shí)施“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，時(shí)值改革開放40周年，寶能集團(tuán)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為核心產(chǎn)業(yè)來發(fā)展是堅(jiān)定推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略的務(wù)實(shí)舉措。

      新能源汽車產(chǎn)業(yè)是解決出行民生需求的重要途徑。寶能集團(tuán)近期不斷加快在汽車產(chǎn)業(yè)布局的步伐。寶能戰(zhàn)略投資中國本土中汽車品牌——觀致汽車。觀致?lián)碛歇?dú)立完整的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)平臺(tái)以及國際化團(tuán)隊(duì)，具備全球安全質(zhì)量控制體系以及產(chǎn)品品質(zhì)。此外，寶能集團(tuán)早已在汽車變速箱、汽車電池制造、汽車玻璃等汽車配件、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及配套服務(wù)等領(lǐng)域全面布局。寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)便于開展汽車倉儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸及交易等業(yè)務(wù)；在全國30多個(gè)重點(diǎn)城市布局的綜合物業(yè)可有效地與汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)相配合。

西咸新區(qū)打造千億級(jí)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群

      陜西省委省政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出了把汽車產(chǎn)業(yè)打造為全省新的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一、將陜西省建設(shè)成為全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略目標(biāo)。西安市也出臺(tái)政策措施，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群加速壯大。此次寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的開工建設(shè)成為西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，對(duì)完善西咸新區(qū)乃至陜西的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到極大的推動(dòng)作用，并將成為西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“橋頭堡”的有力支撐。

      西咸新區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的以創(chuàng)新城市發(fā)展方式為主題的新區(qū)。新區(qū)圍繞建設(shè)現(xiàn)代化大西安新中心的目標(biāo)，始終把產(chǎn)業(yè)發(fā)展擺在重要位置，把招商引資作為“一號(hào)工程”，提出打造制造、電子信息、航空服務(wù)、科技研發(fā)、文化旅游和總部經(jīng)濟(jì)6個(gè)千億級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的奮斗目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境， 把“環(huán)境”作為西咸新區(qū)發(fā)展的“生命”，正成為全省投資的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長極。寶能新能源汽車項(xiàng)目的開工建設(shè)，必將有力助推西咸新區(qū)進(jìn)一步加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、展示新形象、打造新高地，也必將對(duì)西安建設(shè)國家中心城市，對(duì)全省發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”、加快追趕超越發(fā)揮重要的推動(dòng)作用。

      西咸新區(qū)秦漢新城位于西咸新區(qū)的幾何中心，是未來大西安現(xiàn)代化新中心的核心區(qū)域，經(jīng)過幾年的努力，以新興產(chǎn)業(yè)作為支柱的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。秦漢新城著力營造親商尊商、優(yōu)商安商的良好氛圍，打造“保姆式”投資服務(wù)環(huán)境。從2017年7月寶能集團(tuán)和西咸新區(qū)達(dá)成合作協(xié)議到2018年3月項(xiàng)目開工，秦漢新城黨委書記、管委會(huì)主任楊占文多次帶隊(duì)與寶能集團(tuán)溝通對(duì)接，用誠意促成項(xiàng)目合作。經(jīng)雙方多次實(shí)地調(diào)研、論證，寶能集團(tuán)綜合自身發(fā)展理念和西咸新區(qū)秦漢新城產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢高度契合，確定建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

      1月12日，總投資約202億元的湖北星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區(qū)，在黃岡產(chǎn)業(yè)園開工奠基。

      星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區(qū)，由威馬汽車技術(shù)有限公司投資興建，是湖北省重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地1045畝，預(yù)計(jì)建設(shè)面積30萬平方米，規(guī)劃在黃岡產(chǎn)業(yè)園建造一個(gè)年產(chǎn)30萬臺(tái)的新能源智能汽車生產(chǎn)基地，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、動(dòng)力電池系統(tǒng)車間等，以及公用動(dòng)力站房、辦公樓等生產(chǎn)和辦公生活配套設(shè)施。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期擬投資101.2億元人民幣，年產(chǎn)量15萬臺(tái)，計(jì)劃于2019年12月底建成投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)。

      據(jù)黃岡市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，此前湖北省重點(diǎn)培育武漢及周邊城市汽車零部件“環(huán)狀”聚集區(qū)、“十襄隨”汽車零部件“帶狀”聚集區(qū)、“荊荊宜”汽車零部件“三角狀”聚集區(qū)，智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目落戶黃岡后，湖北汽車產(chǎn)業(yè)版圖新添生力軍，黃岡將為全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值邁進(jìn)萬億元貢獻(xiàn)大別山老區(qū)力量。

      這是長江黃岡產(chǎn)業(yè)基金發(fā)起設(shè)立以來引入的第二個(gè)項(xiàng)目，總投資135億元的湖北綠宇項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)100萬噸長絲、面料。黃岡提出以基金招商帶來產(chǎn)業(yè)集聚，將在各縣（市、區(qū)）分別設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，對(duì)節(jié)能、信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、裝備制造等7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)給予基金支持。其中，對(duì)投資超過10億元以上的項(xiàng)目，將以專項(xiàng)子基金予以配套支持。

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在電氣圖紙中我們經(jīng)常看到一些用英文符號(hào)表示的線管敷設(shè)方式，下面給大家介紹一些常用的符號(hào)表示含義，希望能對(duì)大家有所幫助。

一、導(dǎo)線穿管表示
SC-焊接鋼管
MT-電線管
PC-PVC塑料硬管
FPC-阻燃塑料硬管
CT-橋架
MR-金屬線槽
M-鋼索
CP-金屬軟管
PR-塑料線槽
RC-鍍鋅鋼管

二、導(dǎo)線敷設(shè)方式表示
DB-直埋
TC-電纜溝
BC-暗敷在梁內(nèi)
CLC-暗敷在柱內(nèi)
WC-暗敷在墻內(nèi)
CE-沿天棚頂敷設(shè)
CC-暗敷在天棚頂內(nèi)
SCE-吊頂內(nèi)敷設(shè)
F-地板及地坪下
SR-沿鋼索
BE-沿屋架，梁
WE-沿墻明敷

三、燈具安裝方式的表示
CS-鏈吊
DS-管吊
W-墻壁安裝
C-吸頂
R-嵌入
S-支架
CL-柱上
沿鋼線槽：SR
沿屋架或跨屋架：BE
沿柱或跨柱：CLE
穿焊接鋼管敷設(shè)：SC
穿電線管敷設(shè)：MT
穿硬塑料管敷設(shè)：PC
穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷設(shè)：FPC
電纜橋架敷設(shè)：CT
金屬線槽敷設(shè)：MR
塑料線槽敷設(shè)：PR
用鋼索敷設(shè)：M
穿聚氯乙烯塑料波紋電線管敷設(shè)：KPC
穿金屬軟管敷設(shè)：CP
直接埋設(shè)：DB
電纜溝敷設(shè)：TC
導(dǎo)線敷設(shè)部位的標(biāo)注
沿或跨梁（屋架）敷設(shè)：AB
暗敷在梁內(nèi)：BC
沿或跨柱敷設(shè)：AC
暗敷設(shè)在柱內(nèi)：CLC
沿墻面敷設(shè)：WS
暗敷設(shè)在墻內(nèi)：WC
沿天棚或頂板面敷設(shè)：CE
暗敷設(shè)在屋面或頂板內(nèi)：CC
吊頂內(nèi)敷設(shè)：SCE
地板或地面下敷設(shè)：FC
DTQ30-32/2P 這兩個(gè)應(yīng)該是兩種塑殼斷路器的型號(hào)，
HSM8-63C/3P 適用于照明回路中，為3極開關(guān)，額定電流為63A（3聯(lián)開關(guān)）
DTQ30-32/2P 也是塑殼斷路器的一種，額定電流32A，2極開關(guān)其他那些符號(hào)都是關(guān)于導(dǎo)線穿管和敷設(shè)方式的一些表示方法，你對(duì)照著查一下

四、型號(hào)的含義
R－連接用軟電纜（電線），軟結(jié)構(gòu)。
V－絕緣聚氯乙烯。 V－聚氯乙烯絕緣V－聚氯乙烯護(hù)套
B－平型（扁形）。
S－雙絞型。A－鍍錫或鍍銀。
F－耐高溫
P－編織屏蔽P2－銅帶屏蔽P22－鋼帶鎧裝
Y—預(yù)制型、一般省略，或聚烯烴護(hù)套
FD—產(chǎn)品類別代號(hào)，指分支電纜。將要頒布的建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)用FZ表示，其實(shí)質(zhì)相同
YJ—交聯(lián)聚乙烯絕緣
V—聚氯乙烯絕緣或護(hù)套
ZR—阻燃型
NH—耐火型
WDZ—無鹵低煙阻燃型
WDN—無鹵低煙耐火型

例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 V:聚氯乙烯護(hù)套 A：64編 B：96編 C：128編
75：75歐姆 5：線徑為5MM 1：代表單芯

SYWV 75-5-1
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 W:物理發(fā)泡 V:聚氯乙烯護(hù)套
75：75歐姆 5：線纜外徑為5MM 1：代表單芯

例如：RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR
R: 軟線 VV:雙層護(hù)套線 P屏蔽
2：2芯多股線 32：每芯有32根銅絲 0.2：每根銅絲直徑為0.2MM

ZR-RVS2*24/0.12
ZR: 阻燃 R: 軟線 S:雙絞線
2：2芯多股線 24：每芯有24根銅絲 0.12：每根銅絲直徑為0.12MM

型號(hào)、名稱
RV 銅芯氯乙烯絕緣連接電纜（電線）
AVR 鍍錫銅芯聚乙烯絕緣平型連接軟電纜（電線）
RVB 銅芯聚氯乙烯平型連接電線
RVS 銅芯聚氯乙烯絞型連接電線
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓形連接軟電纜
ARVV 鍍錫銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RVVB 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RV－105 銅芯耐熱105oC聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯絕緣連接軟電纜
AF－205AFS－250AFP－250 鍍銀聚氯乙氟塑料絕緣耐高溫－60oC~250oC連接軟電線

字符電路圖符號(hào)大全：
AAT 電源自動(dòng)投入裝置
AC 交流電
DC 直流電
FU 熔斷器
G 發(fā)電機(jī)
M 電動(dòng)機(jī)
HG 綠燈
HR 紅燈
HW 白燈
HP 光字牌
K 繼電器
KA(NZ) 電流繼電器(負(fù)序零序)
KD 差動(dòng)繼電器
KF 閃光繼電器
KH 熱繼電器
KM 中間繼電器
KOF 出口中間繼電器
KS 信號(hào)繼電器
KT 時(shí)間繼電器
KV(NZ) 電壓繼電器(負(fù)序零序)
KP 極化繼電器
KR 干簧繼電器
KI 阻抗繼電器
KW(NZ) 功率方向繼電器(負(fù)序零序)
KM 接觸器
KA 瞬時(shí)繼電器 ； 瞬時(shí)有或無繼電器；交流繼電器
KV電壓繼電器
L 線路
QF 斷路器
QS 隔離開關(guān)
T 變壓器
TA 電流互感器
TV 電壓互感器
W 直流母線
YC 合閘線圈
YT 跳閘線圈
PQS 有功無功視在功率
EUI 電動(dòng)勢電壓電流
SE 實(shí)驗(yàn)按鈕
SR 復(fù)歸按鈕
f 頻率
Q——電路的開關(guān)器件
FU——熔斷器
FR——熱繼電器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無繼電器
SB——按鈕開關(guān) Q——電路的開關(guān)器件
FU——熔斷器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無繼電器
SB——按鈕開關(guān)
SA 轉(zhuǎn)換開關(guān)
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無功功率表 PR
無功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線電纜母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)報(bào)音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開關(guān) SQ
接近開關(guān) SQP
手動(dòng)控制開關(guān) SH
時(shí)間控制開關(guān) SK
液位控制開關(guān) SL
濕度控制開關(guān) SM
壓力控制開關(guān) SP
速度控制開關(guān) SS
溫度控制開關(guān)輔助開關(guān) ST
電壓表切換開關(guān) SV
電流表切換開關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPAYA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池?zé)犭妭鞲衅?B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測量傳感器 BT1BK
液位測量傳感器 BL
溫度測量傳感器 BHBM
配電房電工符號(hào)大全：
常用電氣符號(hào)大全
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無功功率表 PR
無功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線,電纜,母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)告音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開關(guān) SQ
接近開關(guān) SQP
手動(dòng)控制開關(guān) SH
時(shí)間控制開關(guān) SK
液位控制開關(guān) SL
濕度控制開關(guān) SM
壓力控制開關(guān) SP
速度控制開關(guān) SS
溫度控制開關(guān),輔助開關(guān) ST
電壓表切換開關(guān) SV
電流表切換開關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPA,YA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈,電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器,變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池,熱電傳感器 B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測量傳感器 BT1,BK
液位測量傳感器 BL
溫度測量傳感器 BH,BM

本文來源：弱電行業(yè)網(wǎng)

近一段時(shí)間以來，不同的渠道均顯示，電動(dòng)車將迎來一波漲價(jià)潮！
特別是各種原材料連續(xù)大幅上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本一再增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從7月份以來，鋼材價(jià)格連續(xù)上漲，三個(gè)月普鋼連續(xù)上漲幅度達(dá)25.5%，近將推動(dòng)鋼材價(jià)格進(jìn)一步上漲，電動(dòng)車用熱帶鋼、黑退鋼等鋼材的價(jià)格近期也上漲明顯。另外，據(jù)大部分三輪車廠家反映，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，因鋼材成本增加，一輛三輪車的生產(chǎn)成本就增加了近一百元！
特別是絕大多數(shù)篷車廠和中小型三輪車廠家，由于在采購方面沒有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，再加上廠家規(guī)模小，大多都是現(xiàn)金采購，價(jià)格自然會(huì)隨著市場行業(yè)的變化而波動(dòng)。據(jù)此推測，隨著廠家成本的上漲，經(jīng)銷商以后的進(jìn)貨成本也必然會(huì)水漲船高！
終端市場鉛價(jià)大幅上漲，電動(dòng)車電池價(jià)格上漲明顯！近日從市場上傳來消息，電池廠家已經(jīng)通知代理商和配備電池的整車廠電池價(jià)格上漲，主要原因是由于鉛的價(jià)格大幅上漲，從9月以來鉛價(jià)連續(xù)上漲，上海期貨1噸鉛價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲超過2000元/噸，達(dá)到16200元/噸。鉛價(jià)的大幅上漲將顯著增加電池的生產(chǎn)成本，由于電池代理們以及整車廠家目前尚有一定的原價(jià)電池庫存，雖然現(xiàn)在價(jià)格沒有進(jìn)行大的上調(diào)，但隨后電池的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步的上漲。
旺季到來以及政策影響所導(dǎo)至的企業(yè)供貨緊張，也會(huì)使企業(yè)收緊原來的促銷政策。特別是環(huán)保風(fēng)暴的影響， 一些廠家在前段時(shí)間關(guān)停整頓，就算原材料不漲價(jià)，在旺季到來時(shí)，也會(huì)趁機(jī)提價(jià)。
運(yùn)費(fèi)漲價(jià)也影響到電動(dòng)車的零售價(jià)。隨著國家對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的整治，車輛超高超寬超重，都會(huì)成為交警罰款的借口，因此，不僅僅是針對(duì)電動(dòng)車，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)都在喊著漲價(jià)。在這樣的情況下，因運(yùn)費(fèi)上漲，電動(dòng)車零售價(jià)上漲還會(huì)奇怪嗎？
很多電動(dòng)車經(jīng)銷商都在進(jìn)行促銷，推出一定幅度的讓利活動(dòng)，將是很好的購車時(shí)機(jī)，對(duì)于今年有購買電動(dòng)車計(jì)劃的消費(fèi)者，現(xiàn)在將是購買電動(dòng)車的好時(shí)機(jī)，如果錯(cuò)過，將會(huì)增加購車成本。同時(shí)對(duì)經(jīng)銷商來說，近段時(shí)間抓緊配貨也能有效規(guī)避成本上漲帶來的價(jià)格調(diào)整。
（信息來源：網(wǎng)絡(luò)）
保定宏誠電泳電源廣泛應(yīng)用于國內(nèi)轎車、商用車、重卡、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、汽車零部件等電泳涂漆場合。保定宏誠制造您信賴的產(chǎn)品！

近日，蘋果公司傳出轟動(dòng)汽車業(yè)的消息：被迫中止“泰坦計(jì)劃 ”，并把原本團(tuán)隊(duì)千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉的蘋果汽車項(xiàng)目，此舉，被汽車行業(yè)人士稱為，蘋果“造車夢碎”。而作為科技切入汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，蘋果汽車故事的戛然而止，未來蘋果在汽車領(lǐng)域如何布局？該事件對(duì)國內(nèi)從科技轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的部分新興造車勢力又將產(chǎn)生什么影響？值得我們探討。
蘋果汽車故事起源于喬布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德爾（Tony Fadell）和蘋果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）就討論過開發(fā)汽車事宜。當(dāng)時(shí)話題已經(jīng)涉及汽車設(shè)計(jì)，例如，如果蘋果要開發(fā)一款汽車，它應(yīng)該是什么樣的？它的儀表盤應(yīng)如何設(shè)計(jì)？座位該如何設(shè)計(jì)？應(yīng)該用什么來驅(qū)動(dòng)它？等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中，他提到蘋果對(duì)于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這也暗示了蘋果有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，只不過在之后，美國汽車產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機(jī)的影響，蘋果汽車故事并未得到延續(xù)。
2014年，蘋果“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目成立，后續(xù)，不斷有消息曝光，蘋果在汽車領(lǐng)域挖掘人才。　　
蘋果汽車故事還沒開始就已經(jīng)結(jié)束
對(duì)于蘋果汽車的發(fā)展，科技人士都非常期待。不過蘋果汽車的故事還沒正式開始就宣布結(jié)束。
2015年底開始，“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)生多起重大人事變更，而新的高層變化發(fā)生在前不久，軟件核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人John Wright離開該項(xiàng)目，負(fù)責(zé)蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的Steve Zadesky已經(jīng)離開蘋果公司。
2016年10月18日，蘋果內(nèi)部消息傳，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)和供應(yīng)鏈問題等原因，蘋果公司將放棄造車計(jì)劃，約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開發(fā)車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。蘋果公司高層將給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)剩余核心成員一年的時(shí)間繼續(xù)該項(xiàng)目，預(yù)計(jì)其未來的研發(fā)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過與現(xiàn)有汽車制造商合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。（本文整理于新浪網(wǎng)）
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